Opel Vectra B 2.5 V6

Maanantaina työn alle tuli 2.5 litrainen B Vectra.

Vectraan piti vaihtaa termostaatti ja lämmönsäätöventtiili. Sain tällä kertaa parikseni Jyrin.

Aloitimme homman Vectran pesulla, sillä se oli niiin paskainen.

Päätimme vaihtaa ensimmäisenä termostaatin. Ajattelin että se ei voi olla vaikea homma.

Pian selvisi , että olin luullut todella väärin.

Laitan tähän netistä lainatun kuvan samanlaisen auton konetilasta, kun en itse sellaista hoksannut ottaa. Jos vaikka saisin teille selitettyä helpommin termostaatin sijainnin

kuva lainattu netistä

Kuvassa katsotaan auton konetilaa siitä kulmasta, mistä yleensäkkin, pelli auki, suoraan edestä siis. Suoraan moottorin etualalla on tuo vaalea imusarjan osa, joka liittyy oikeasta reunasta keskimmäiseen imusarjan osaan. Meidän täytyi purkaa nämä molemmat ( ja kaikki niihin kiinnittyvät liittimet, letkut ja johdot) Jotta pääsimme termostaattiin käsiksi. Sillä se sijaitsi tuon keskimmäisen osan alla vasemmassa reunassa.

Tässä näette konetilan, kun etummainen ja keskimmäinen imusarjan osat on purettu. Jakopään päädyssä ( vasen reuna) näkyy hiukan uutta termostaattia kun se oli menossa paikoilleen

Tässä termostaatti läheltä

Vanhan termostaatin saaminen pois, vaati kärsivällisyyttä. Syylärin ylävesiletkulta tuli alumiininen putki tuonne termostaatille, joka sekin piti ensin taiteilla pois. Tuolla missä termostaatti on, ei todellakaan ole tilaa. Termostaatti piti ottaa pois ja asentaa juuri oikein päin jotta sen sai sieltä pois ja uusi tipahti paikalleen. 

Samana päivänä kun uusi termostaatti oli saatu paikalleen ja konetilaa oli alettu laittamaan jo nippuun, tuli minulle kipeä olo ja lähdin kotiin. Jyri oli sillä välin aloittanut lämppärin säätöventtiilin vaihdon.

Lepäsin sen päivän kotona eikä kuume tai muukaan päässyt nujertamaan. Seuraavana päivänä meillä oli vain teoriaa, osan luokklaisista ollessa taitaja kisoissa.

Kun Torstaina taas oli hallia, selvisi, että Jyri oli kyllä saanut venttiilin vaihdettua, mutta uusi osa oli mennyt hajalle asennusvaiheessa. Jyri ei ollut koulussa, joten minun piti arvuutella hetki miten saan sen osan sieltä pois ja uuden tilalle. 

Osa sijaitsee moottorin takana, todella kettumaisessa paikassa. Siihen tulee 3 vesiletkua ja ne ovat ärsyttävillä klemmareilla kiinni.

Vesiventtiili on kuvassa tuo valaistu osa ( musta pyöreä mötikkä)

Yksin homma oli todella vaikea kun klemmarit olivat niin vaikeassa paikassa, eikä niiden puristaminen yksin oikein onnistunut. Jussi tuli vähän jelppimään ja näin saatiin vanha osa pois ja uusi paikalleen. Kun vesiventtiili oli vaihdettu kasasin konetilan.

Vectraan sai vaihtaa myös öljyt, suodattimen ja lasinpyyhkijät. Jyri oli tilannut osat Pekan kanssa. Laitoin koneeseen öljyt ja suodattimen, sekä aloin lisäämään jäähdytinnestettä järjestelmään. Ensin huomasin alavesiletkun vielä olevan irti ja laitoin sen kiinni. Tämänkin jälkeen jostain pääsi nestettä läpi, mutta päivä loppui kesken. En siis ehtinyt selvittämään mistä se tuli.

Volkswagen Caddy jatkuu

Nyt on siis 3.2, kirjoitan ensin edellisen viikon töistä sillä viime perjantaina en ehtinyt. Pahoittelen etten pysty kertomaan niin yksityiskohtaisesti aiheesta, sillä muistini ei ole kovin hyvä.

Nää voi tulla väärässä järjestyksessä mutta käydään silti läpi kaikki mitä tehtiin. 

Ensin taidettiin käydä Caddyn jarrut läpi, avattiin takajarrut ja vaihdettiin sinne uudet hilppeet. Hommassa ei mennyt kauaa eikä oikein mikään vastustanutkaan.

Seuraavaksi irroitettiin vanhat takaiskarit, Jussi oli ostanut uudet matalemmat iskarit, koska tottahan caddy piti saada tonttihin. Toinen irtosi tosi hienosti, mutta apukuskin puoleisen kanssa saatiin tapella, kun ylempi pultti ei tehnyt yhteistyötä

vanhat iskarit

Apukuskin puoleinen iskari laitettiin sen enempää miettimättä poikki ja siitä vielä pienempiin paloihin jotta se saatiin irti. 

Koska uudet iskarit olivat tosiaan lyhyemmät ei niitä saanut vanhojen iskarien kiinnikkeisiin suoraan. Jussi teki molemmille uudet yläkiinnityskohdat ja niin vaan saatiin uudet iskarit paikalleen.

uusi iskari, uudessa kiinnityskohdassa. vasemmalla ylhäällä näkyy vanha kiinnityskohta

 Iskarien ja takajarrujen jälkeen oli etujarrujen vuoro. Takoituksena oli vaihtaa jarrusatulat, sillä vanhoista oli mennyt molemmista ilmausruuvi poikki. Jussilla ei ollut uusia satujoa, vaan käytetyt ehjät satulat. Ennen uusien kiinni laittoa avasimme niistä ilmausruuvit, varmistuaksemme siitä että ne eivät mene poikki. 

Eniten aikaa meni uusien satulojen putsaamiseen ja lopuksi päätimme maalata ne.

vanha satula

uusi, maalattu satula

Kun jarrut oli tehty vaihdoimme taakse jarruputkia ja seuraavana päivänä aloitimme laatikon irroituksen.

Jussi oli hommannut Caddyn nelivaihteisen laatikon tilalle viisivaihteisen, joten laatikko piti vaihtaa. 

Irroitimme vanhan laatikon ja vertailimme laatikoita keskenään ( lue, Jussi vertasi minä irroitin kytkintä)

Tarkoituksena oli vaihtaa vanhan kytkimen tilalle uuden laatikon mukana tullut kytkin, mutta kun irroitin kytkimen totesimme sen olevan paremmassa kunnossa, kuin viisilovisen mukana tullut kytkin.

laatikko irroitettuna, kytkin vielä paikallaan

kytkin irti

vanha kytkinlevy, joka laitettiin uuden laatikon kanssa paikoilleen

Kun jussi oli aikansa vertaillut laatikoita, tuli ilmi että ainakin vetarin laipat ovat erilaiset ja ne vaihdettiin. Muutamia muitakin ongelmia ilmeni, mutta nekin saatiin ratkaistua.

uutta laatikkoa paikoillleen

Kun uusi laatikko oli saatu paikoilleen alkoi caddy tuomaa näyttää jo todella valmiilta. Caddy oli nyt melkein jarrullinen (ilmausta vaille) ja vaihteistoon oli saatu yksi pykälä lisää. Syöttöpumppu oli vaihdettu isompaan ja jakopääkin tehtynä. 

Tässä vaiheessa sanoin opettajallemme, että Jussi varmasti pärjää sen kanssa nyt, saisinko tehdä jotain muuta. Seuraavassa postauksessa kerron seuraavasta projektista.