Skoda Octavia hydrauliikkayksikön vaihto

Kuten arvata saatta palasi hydrauliikkayksiköstä vikakoodia antanut Skoda takaisin hoivaamme. Omistaja oli hakenut siihen purkaamolta uuden yksikön ja meidän täytyi vaihtaa se uuteen. 

Muutenhan työ on aika yksinkertainen, mutta uusi yksikkö piti ohjelmoida autoon!

Aloitimme paikantamalla yksikön, jonka jälkeen aloimme irroittamaan sitä. Yksikkö sijaitsi konetilan takaosassa, aika hankalassa paikassa. Jotta pääsimme osaan käsiksi jouduimme poistamaan esim. paisuntasäiliön pois tieltä. 

Kun vanha yksikkö oli saatu irti rupesimme miettimään, miten uusi koodataan autoon. Onneksi paikalle sattui joku VAG asiantuntija joka auttoi meitä sen kanssa.

Parametrikoodi oli molemmissa yksiköissä eri ja se piti saada muutettua. Periaatteessa vanhan koodin tilalle täytyi saada uusi. Näin ei kuitenkaan käynyt vaan koodi vain aina vaihtui, kuten kuvista näkee. Saimme kuitenkin näinkin yksikön toimimaan, joten asiaan ei sen enempää kiinnitetty huomiota.

Kun uusi yksikkö oli saatu paikalleen, täytyi meidän ajaa FSA:lla yksikön ilmausohjelma. Ilmasimme siis jarrut koneen antamien ohjeiden mukaan, ja laite sai auton pyörittämään yksikkö, jolla varmistettiin, että yksikö täyttyy nesteestä, eikä sinne jää ilmaa.

Ilmauksen jälkeen auto oli valmis, ja se luovutettiin asiakkaalle.

Mersun korroosio- ongelma

Edellisessä postauksessa mainittu Astra, jäi työparini vastuulle, sillä olin itse seuraavan päivän Helsingissä.  

Palattuani kouluun pesimme aamulla jo valmiiksi tulleen Astran. Tämän jälkeen eräs metallipuolen opiskelija tuli kertomaan, että hänen Mersunsa kenaa kuskin puolelle normaalia enemmän. Menimme selvittämään asiaa ja heti näki että joku siellä on antanut periksi. Nostimme kuskinpuoleisen pyörän pyörillä olevalle alustalle, kun muuten ei paljon rattia saanut käännettyä. opettajamme ajoi mersun halliin ja aloimme tutkimaan asiaa tarkemmin.

Kun nostimme auton ylös ja saimme pyörän pois huomasimme, että oli korroosio päässyt yllättämään mersun jousilautasen.

Ilmoitimme tästä opiskelijalle ja päätettiin, että mersuun tilataan uusi osa ja hitsaisimme sen kiinni seuraavana päivänä. Poistimme vanhan jousilautasen, käyttäen kaikenlaisia työkaluja, puukosta aina rälläkkään. Suurin ongelma oli pyörän kotelossa oleva massa, joka oli lujasti kiinni pellissä. 

Yritimme saada jälkeä näyttämään mahdollisimman siistiltä, mutta eihän se sitä ollut.

Seuraavana päivänä saimme uuden osan ja aloitimme sen sovittamisen paikalleen.

Jussi sai hoitaa hitsaamisen, kun on siinä huomattavasti mua parempi.

Kun osa oli hitsattu kiinni laitoimme päälle reilusti alustamassaa, peittääksemme jälkemme ;)

Seuraavaksi sovitimme jousen paikalleen, eikä se ollut niin yksinkertaista kun voisi kuvitella. Tarvitsimme juuri tietynlaisen jousipuristimen ja vaikka sellainen olikin, ei homma oikein lyönyt leiville. Pitkän taistelun jälkeen saimme jousen paikalleen, ilman yhtäkään puristimen lautasta siellä välissä jumissa! 

Opel Astra jakopää + Skoda Octavian vikakoodin lukua

Nyt on taas oltu 3 viikkoa ammatillisissa ja hallipäiviä on kertynyt! 

Eikä oo paljon ollut aikaa kirjoittaa tänne mitään, mutta nyt teen jokaiselle autolle (joissakin useammille, kun yhteen päivään mahtuu välillä monta pienempää hommaa) oman postauksen. 

Aloitetaan H mallisen Astran jakopäällä, joka oli ensimmäinen työ tämän hallijakson aikana. 

Purettiin jakopään kotelot ja muita härpäkkeitä jakopään ympäriltä. Tuettiin myös moottori, kun otettiin jakopään päästä moottorin kannake irti. 

Paljon muuta ei tehtykkään, kun tarvitsimme Astran jakopäätä varten ajoitussarjan, mitä ei koululla ollut. Tilattiin lainatyökalu, mutta se vapautuisi vasta kolmen jälkeen. Loppu päivän pyörimme hallissa ja autoimme muita. Niin, ja luettiin yhdestä Skodasta vikakoodit.

Skoda antoi vikakoodiksi jarrujen hydrauliikkayksikön vikaa. Tutkittuamme asiaa FSA vikakoodinlukulaitteella, saimme selville, että hydrauliikkayksikössä on painetunnistin rikki. Painetunnistin on hydrauliikkayksikön yhteydessä, eikä sitä voi erikseen vaihtaa. Uusi hydrauliikkayksikkö maksoi uutena merkkiliikkeestä yli 700 euroa ja tämä ilmoitettiin asiakkaalle. Silloin asialle ei vielä tehty mitään, mutta oli mahdollista että Skoda vielä palaisi halliin.