Edellisessä postauksessa mainittu Astra, jäi työparini vastuulle, sillä olin itse seuraavan päivän Helsingissä.
Palattuani kouluun pesimme aamulla jo valmiiksi tulleen Astran. Tämän jälkeen eräs metallipuolen opiskelija tuli kertomaan, että hänen Mersunsa kenaa kuskin puolelle normaalia enemmän. Menimme selvittämään asiaa ja heti näki että joku siellä on antanut periksi. Nostimme kuskinpuoleisen pyörän pyörillä olevalle alustalle, kun muuten ei paljon rattia saanut käännettyä. opettajamme ajoi mersun halliin ja aloimme tutkimaan asiaa tarkemmin.
Kun nostimme auton ylös ja saimme pyörän pois huomasimme, että oli korroosio päässyt yllättämään mersun jousilautasen.
Ilmoitimme tästä opiskelijalle ja päätettiin, että mersuun tilataan uusi osa ja hitsaisimme sen kiinni seuraavana päivänä. Poistimme vanhan jousilautasen, käyttäen kaikenlaisia työkaluja, puukosta aina rälläkkään. Suurin ongelma oli pyörän kotelossa oleva massa, joka oli lujasti kiinni pellissä.
Yritimme saada jälkeä näyttämään mahdollisimman siistiltä, mutta eihän se sitä ollut.
Seuraavana päivänä saimme uuden osan ja aloitimme sen sovittamisen paikalleen.
Jussi sai hoitaa hitsaamisen, kun on siinä huomattavasti mua parempi.
Kun osa oli hitsattu kiinni laitoimme päälle reilusti alustamassaa, peittääksemme jälkemme ;)
Seuraavaksi sovitimme jousen paikalleen, eikä se ollut niin yksinkertaista kun voisi kuvitella. Tarvitsimme juuri tietynlaisen jousipuristimen ja vaikka sellainen olikin, ei homma oikein lyönyt leiville. Pitkän taistelun jälkeen saimme jousen paikalleen, ilman yhtäkään puristimen lautasta siellä välissä jumissa!
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti