Työn alle tuotiin koululla jo kauan ollut Bemari. Autoa oli käytetty juuri leimalla ja inssi oli hoksannut siinä olevan alustasarjan. Autosta piti saada siis alustasarjan kanssa täydelliset nelipyöräsuuntauslaput.
Alotettiin säätö takapään camberista.
Säätö tapahtuu epäkeskopultilla, joka näkyy yläpuolella olevassa kuvassa, tuossa alimpana. Kun ruvettiin avaamaan toisen puolen pulttia tajusimme että tänään on maanantai. Pultti meni poikki.
Sillä se ei ollut ihan mikä tahansa pultti, piti meidän tilata Autokaarelta Bemarin omat pultit.
Odotellessamme pulttia avasimme myös toisen puolen pultin, se sentään säilyi ehjänä. Päätimme silti vaihtaa molemmat uusiin. Aikamme kuluksi säädmme myös valot oikealle korkeudelle.
Kun saimme uudet pultit laitoimme ne paikoilleen, Tämäkään ei ihan helppo homma ollut ja se piti toteuttaa takapää ylhäällä, vääntelemällä pyörää niin, että pultti meni paikoilleen. Taka camberin jälkeen säädimme taka aurauksen. Säätö oli hyvin samanlainen kuin edellisessä postauksessa olleessa Vectrassa.
Sitten siirryimme etupäähän.
Aloitimme camberista. Säätö tapahtuu kääntämällä etutolpan yläpäätä. Nelipyöräsuuntauskoneemme ehdotti tähän työvaiheeseen erikoistyökalua, mutta päätimme tehdä sellaisen itse, kun tolpan yläpää ei oikein halunnut liikkua.
Tässä näette lopputuloksen. Työkalu ei ehkä ollut kaikkein hienoin, eikä se edes toiminut. Tolppien yläpäät olivat niin jämähtäneet paikoilleen, että meidän piti irroittaa tolpat ja laittaa ne paikoilleen, toivoen että säädöt menisivät kohdalleen. Onnistuimme siinä onneksi helposti.
Lopuksi säädimme vielä etu aurauksen, raidetangoista. Ne eivät onneksi vastustaneet yhtään.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti