Kuten edellisessä postauksessa kerroin, saimme työn alle Volkswagen Polon. Aloitimme homman heti maanantaina, irroitimme laatikon kiinnikkeitä, startin, kytkinvaijerin jnejne,
Seuraavana päivänä meillä olikin jo laatikko irti. Pesimme laatikon ja putsasimme vauhtipyörän pinnan, jonka jälkeen laitoimme uuden painelaakerin kiinni ja keskitimme kytkimen, sekä kiinnitimme sen paikoilleen.
Vanha painelaakeri
Uusi kytkinasetelma
Vanha kytkinasetelma
Kun uudet hilppeet oli saatu kiinni oli aika nostaa laatikko takaisin paikoilleen. Tämä yllättäen tuotti hieman vaikeuksia, mutta loppuen lopuksi laatikko saatiin paikoilleen ja saimme aloittaa kokoamisen. Tiistain aikana siis laatikko oli irti ja takaisin tilassaan. Sitten loppui päivä kesken.
Keskiviikkona Jyrin Äiteen Opel Vectra A tuli hallille, sillä siinä paloi Airbackin valo ja auto piti saada katsastettua. Rupesimme tutkimaan vikaa ja pienen mittailun jälkeen selvisi, että Airbackin kela/spiraali oli rikki. Jyri passitti Äiteensä hakemaan purkaamolta uuden osan.
Kun Jyri teki Vectraa eikä tarvinnut apuani kasailin kaikessa rauhassa Poloa nippuun. Vectraan vaihdettiin Airbackin kela ja vika saatiin katoamaan. Ja Polokin jäi vain muutamaa pientä juttua vaille,
Torstaina kiristimme laatikon pultit loppuun ja laitoimme kytkinvaijerin ja muut puretut hilppeet kiinni. Näin olikin jo kytkinremontti valmis.
Opettaja käski meidän vielä tilata Poloon venttiilikannentiivisteen ja vaihtaa sen. Teimme työtä käskettyä ja Polo oli valmis koeajon kautta asiakkaalle.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti